時(shí)間：2019年4月30日(星期二) 10:00-11:00
地點(diǎn)：航空樓A706
報(bào)告人：德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)所李文豐博士
邀請(qǐng)人：郗恒東 教授
報(bào)告題目：Experimental Investigation of Friction Drag Reduction in Turbulent Boundary Layers
個(gè)人簡(jiǎn)介：
李文豐，于2017年在德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)所(RWTH Aachen University，Institute of Aerodynamics)取得博士學(xué)位，并繼續(xù)開(kāi)展博士后研究工作。本人主要從事流體力學(xué)、流動(dòng)控制、湍流邊界層等方向的實(shí)驗(yàn)研究。近五年來(lái)在A(yíng)erospace science and technology, Experiments in fluids, Measurements science and technology, European journal of mechanics B/Fluid等期刊發(fā)表多篇文章，論文被引用七十余次。
摘要：
在現(xiàn)代大型客機(jī)上，摩擦阻力貢獻(xiàn)了總阻力的55%以上。如何減少摩擦阻力成為流體力學(xué)研究的熱點(diǎn)之一。本報(bào)告圍繞主動(dòng)/被動(dòng)流動(dòng)控制減阻方法，通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量手段，研究了湍流邊界層中摩擦阻力的減阻問(wèn)題。通過(guò)粒子圖像/追蹤測(cè)速（PIV/PTV）檢驗(yàn)了微小溝槽（riblet）、展向行波，以及兩者結(jié)合的減阻效果及機(jī)理。研究結(jié)果表明主動(dòng)減阻技術(shù)受到展向行波以及來(lái)流雷諾數(shù)的多個(gè)參數(shù)的影響；通過(guò)主動(dòng)與被動(dòng)減阻技術(shù)的結(jié)合，可以顯著提高減阻效果。
